Impulsores y tarifas

 Impulsores Económicos 

Dentro de los impulsores económicos del transporte se encuentran 7:

• Distancia: influye directamente en los gastos variables como mano de obra, Combustible y mantenimiento, un ejemplo claro es el siguiente entre más lejos se encuentre el punto de distribución al punto de entrega el costo de transporte será mayor. 

• Peso: Mantiene una relación constante con el peso de la carga, pues esta parte se relaciona con el costo por unidad de peso del producto, en este caso las empresas que fabrican o distribuyen computadores manejan varios tipos de computador (portátil, PC de mesa) y de diferente tamaño lo que genera que el peso de la carga varié disminuyendo o aumentando el costo, por lo que siempre se debe optimizar el espacio para el transporte del producto.

• Densidad: Se refiere a la combinación entre el peso y volumen de dicho producto, en este caso se debe tratar de ubicar bien la carga aprovechando al máximo el espacio para que sea la densidad la que afecte el costo de transporte en mayor proporción, para reducir el costo, es decir saber aprovechar el espacio para colocar mayor producto. 
• Capacidad de estiba: Se refiere a como se ajustan las dimensiones del producto dentro del equipo de transporte, es decir para transportar los PC se debe tener en cuenta su densidad para hacer un buen apilado.  

• Manejo: Es el equipo especial para cargar y descargar los camiones, en este caso la mayoría de las empresas utilizan los “diablitos” y fuerza humana para realizar este proceso. Lo cual reduce el costo de transporte.   
• Responsabilidad: Se refiere al seguro que se utiliza como protección contra un posible daño al producto, aquí la empresa distribuidora realizará algún tipo de contrato con la empresa transportadora para que en caso de ocurrir un daño al producto quien se hará responsable de dicho costo. 
• Mercado: Se refieren al volumen y equilibrio del carril, aquí la empresa generalmente transporta el producto para hacer efectiva la entrega desde el punto A al punto X y se regresa sin carga haciendo una ruta de transporte para entregar todo el pedido sin repetir ningún nodo que haya recorrido para reducir el costo de transporte.

Tarifas

En general, la mayor parte de los transportistas conocen la fórmula tradicional para el cálculo de la tarifa: T = CF+ CV(D), donde CF son los precios fijos, currículum vitae los cambiantes y D la distancia a recorrer del viaje que cotiza. El cálculo del flete en funcionalidad de sus precios a primera vista parece ser bastante simples de calcular, y lo es en verdad, en el tamaño que los límites del precio se determinen con todo rigor. 

Partiendo de la perspectiva que tiene la zona empresarial respecto al transporte, donde se realizan comentarios que sostienen que los precios de transporte no poseen ningún tipo de dificultad y que resultan muy simples de calcular comparativamente a los precios industriales, tenemos la posibilidad de decir con toda estabilidad existente un error de apreciación, del que desde luego no estamos de consenso ya que claramente los servicios generalmente, frecuentemente son los más difíciles de cuantificar o medir su costo, ejemplo de eso se hallan los seguros de vida, asesorías, tours turísticos, publicidad, diseño, y, desde luego, los servicios de transporte, entre otros. 

Por cierto, debemos reconocer que los precios de operación del transporte resultan muy cambiantes todavía y una vez que se tengan el mismo camión, pues ello está en funcionalidad del mantenimiento que se le proporcione al transporte, la manera de conducción de cada operador, los tipos de senderos por donde transitan los vehículos, el grado de implementación, etc. 

En el fondo, cada transporte de transporte debe tener su precio de operación y, por lo tanto, su flete o tarifa particular que le garantice su reemplazo. 

Varias metodologías emplean información del año anterior para decidir el flete de hoy, sin hacer los ajustes necesarios sobre los componentes del precio que son dañados por la inflación, ejemplificando, el precio de mantenimiento y las refacciones, subestimado con ello el precio de operación real. Esto causa la realidad de ciertas distorsiones en el costo del servicio que el transportista no alcanza a notar, ejemplificando, si queremos cotizar el consumo de aceites y lubricantes que se usará en un servicio que recorrerá 108 mil kilómetros, principalmente el parámetro de precio usado por los transportistas es el costo calculado con datos del año anterior, que bien ha podido haberse definido desde una distancia recorrida que estuvo por encima o por abajo de la proporción de kilómetros a cotizar, ocasionando distorsiones en el precio final. 

Referencias utilizadas

Transportemx. (2015). Cómo calcular tarifas de autotransporte de carga. Transporte en México - Transporte.mx. https://www.transporte.mx/como-calcular-tarifas-de-autotransporte-de-carga/#:~:text=En%20t%C3%A9rminos%20generales%2C%20la%20mayor%C3%ADa,recorrer%20del%20viaje%20que%20cotiza.

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